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Ruta 3: La distancia entre la realidad y las promesas
Detrás de los anuncios oficiales, hay obras prometidas y nunca realizadas. Y mientras en Suecia los accidentes provocan 3 muertes por año cada cien mil habitantes, en Argentina son 13. La Ruta Nacional 3 es otra muestra del peligro que implica viajar. Es la salida obligada desde el área metropolitana hacia el sur del país.
Detrás de los anuncios oficiales, hay obras prometidas y nunca realizadas. Y mientras en Suecia los accidentes provocan 3 muertes por año cada cien mil habitantes, en Argentina son 13.
La Ruta Nacional 3 es otra muestra del peligro que implica viajar. Es la salida obligada desde el área metropolitana hacia el sur del país. Por el tramo de 254kms que recorre el corazón de la provincia, entre Monte y Azul, pasan cada día 3 mil camiones y 5 mil autos que se cruzan en 8 metros de calzada.
La ruta está concesionada. La empresa sólo realiza el mantenimiento mínimo. El espacio que deja libre un camión para el sobrepaso es de 50cm. En los últimos 8 años murieron 123 personas.
El 87% de los choques fueron frontales, según la Fundación Centro Empresario de Azul (CEDA). La última muerte fue el miércoles pasado: un remisero y futbolista de Tandil dio de frente contra un micro de larga distancia. En el acceso a Azul hay un contador de las muertes que se produjeron en la Ruta 3.
La autovía es una solución para parar accidentes y muertes. En 2005, la Ruta 14, desde la Mesopotamía a Brasil, tenía un índice de 5,82 (muertes cada 100 millones de vehículos-kilómetro).
El indicador bajó a 2,2 en 2013, según un informe de Vialidad Nacional. En junio de 2014 el gobierno nacional anunció la duplicación de calzada para el tramo Monte-Las Flores. El primer tramo estaba presupuestado en 421 millones de pesos. Pero enseguida se informó la “suspensión hasta nuevo aviso” de la licitación de la obra. La Presidenta Cristina Kirchner volvió a anunciarla en la apertura de sesiones del Congreso en 2015. Sus palabras se sumaron al dossier de promesas.
En los hechos no hay nada. Consultados en Vialidad Nacional informaron que no tienen fecha para la licitación de la autovía.
“El diseño de la ruta 3 es un viejo corredor no preparado para autos y camiones modernos, en el que se atraviesan zonas urbanas y rurales en forma constante. La señalización es irregular, las lluvias provocan el “aquaplaning”, en el que los neumáticos pierden el contacto con el asfalto y se pierde el control del vehículo. La ruta 3 es una bomba de tiempo”, asegura Ricardo Lasca del Centro de Defensa Consumidor Vial.
Con inversiones postergadas, recursos insuficientes u obras paralizadas, la infraestructura vial, que alguna vez representó el sueño de una Argentina moderna, recorre el camino de las promesas.
Fuente: Noticias de Las Flores
Infoovarria
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Kicillof anunció la conversión en autovía de la Ruta 11 entre Villa Gesell y Mar Chiquita
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, anunció este viernes que se llevará adelante el llamado a licitación para las obras que convertirán enautovía el tramo de la ruta 11 que une a Villa Gesell con Mar Chiquita.
La obra se llevará adelante a lo largo de 72,4 kilómetros e implica una inversión de aproximadamente $25 mil millones. “Se trata de una obra muy importante que traerá beneficios para toda la región y la provincia, ya que evitará accidentes de tránsito, promoverá aún más el turismo y mejorará las condiciones de vida de los vecinos y vecinas de la zona”, destacó Kicillof.
“Hay que tener en cuenta que cuando nosotros llegamos en 2019 se había comenzado con el corredor atlántico en ruta 11 y ruta 56, pero se habían hecho solo 17 kilómetros”, recordó Kicillof tras confirmar el llamado a licitación.
Y continuó: “Tuve oportunidad de visitar los obradores abandonados, había contratos incumplidos, problemas con los proveedores. Cuando terminamos los 160 kilómetros planificados, ya que se había hecho solo un 10%, decía que tal vez hubiera sido más sencillo que ni la empezaran si la iban a abandonar”.
“Así estaba buena parte de la infraestructura en la provincia, los jardines de infantes y escuelas, todo a medio hacer o abandonado, obras que venían del gobierno de Daniel Scioli o de Cristina Fernández que ni se tomaron el trabajo de continuar. A veces reactivar una obra es más difícil que empezarla de cero”, agregó Kicillof en ese sentido.
“Ahora estamos a pleno trabajo con este tramo, lo vamos a poder empezar ni bien tengamos el llamado a licitación y llevará tiempo ejecutarlo”, reconoció el titular del Ejecutivo provincial sobre la conversión en Autovía de la Ruta 11.
“Para generar igualdad de oportunidades hay que generar estas grandes obras, son el derecho al futuro, pensar en un desarrollo a largo plazo, cambiará la cara de la región y la potenciará muchísimo”, resaltó finalmente.
“No son promesas de campaña. Son obras que están en nuestro plan a seis años, es importante que la provincia de Buenos Aires tenga todo aquello que se postergó hace tanto tiempo y no se hizo”, concluyó Kicillof.
Durante el acto, el Gobernador también encabezó junto al ministro de Justicia y Derechos Humanos, Julio Alak, la entrega de 245 escrituras sociales en beneficio de familias de las localidades de Coronel Vidal, General Pirán, Vivoratá, Santa Clara del Mar, Mar de Cobo, Santa Elena y Balneario Parque Mar Chiquita. Además, el municipio recibió los títulos de propiedad que corresponden a viviendas sociales de diferentes barrios y a instituciones educativas, deportivas y productivas.
Junto al ministro de Salud, Nicolás Kreplak, también se puso en funcionamiento una nueva ambulancia con instrumentos de última generación para fortalecer los servicios de emergencia en la ciudad.
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La tormenta ocasionó cortes en el servicio eléctrico
La tormenta del viernes generó la interrupción del servicio eléctrico en varios barrios.
Villa Aurora estuvo ocho horas sin luz por la quema de un transformador, fue cambiado, y ya se encuentra funcionando. Además, parte del barrio Luján también vio afectado su servicio eléctrico. En este último caso, el problema está en la red de baja tensión.
También, informaron que se recibieron reclamos de sectores del campo y de la ciudad por diferentes inconvenientes.
