Seg\u00fan los datos relevados, de los portales digitales de noticias de la ciudad, durante los meses de julio y agosto<\/strong>se produjeron un total de 40 accidentes, 17 en julio y 23 en agosto<\/strong>. Vale recordar que durante 3 semanas del mes de agosto la ciudad recuper\u00f3 gran parte de su circulaci\u00f3n, debido a encontrarse en la fase 5 del \u201cAislamiento Preventivo Social yObligatorio\u201d.<\/p>\n

<\/a>Distribuci\u00f3n zonal
\n<\/strong>Las zonas donde m\u00e1s siniestros viales se registraron en el mes de julio, fueron el centro y microcentro<\/strong>donde se produjeron el 23,5%<\/strong>de los accidentes, seguidos de los barrios Pueblo Nuevo<\/strong>y San Vicente<\/strong>, donde produjeron el 11,8%<\/strong>de los eventos.
\nDurante el octavo mes del a\u00f1o, en la zona de centro y microcentro<\/strong>se produjeron el 23,5%<\/strong>de los accidentes, mismo porcentaje ocurrido en el Barrio San Vicente<\/strong>. Un poco m\u00e1s lejos, con el 9,1%<\/strong>de la ocurrencia de accidentes se ubicaron los barrios Pueblo Nuevo<\/strong>y Luj\u00e1n<\/strong>.
\nDe los accidentes ocurridos en julio<\/strong>, el 94% se produjeron en intersecciones<\/strong>, mientras que, en el mes de agosto<\/strong>, un 35%<\/strong>se produjo en el encuentro de dos v\u00edas de circulaci\u00f3n. La mayor\u00eda de los mismos ocurrieron en calles <\/strong>(53% en julio y 45% en agosto)<\/strong>.
\nLas avenidas con mayor cantidad de eventos ocurridos, en julio, fueron las avenidas Del Valle y Pringles con 3 cada una<\/strong>, seguidas de las avenidas Pueyrred\u00f3n <\/strong>yTrabajadores<\/strong>con 2 accidentes cada una<\/strong>. Mientras que, en agosto, la avenida con mayor cantidad de accidentes fue la Avenida Col\u00f3n, <\/strong>seguida por lasavenidas Pueyrred\u00f3n <\/strong>yTrabajadores con 1 siniestro cada una<\/strong>.<\/p>\n

Distribuci\u00f3n horaria
\n<\/strong>Seg\u00fan los datos analizados las franjas horarias con m\u00e1s accidentes ocurridos, en julio, fueron entre las 10:00 y las 12:00 <\/strong>con56,25% <\/strong>de los eventos, seguida por la franja de entre las12:00 y las 14:00 <\/strong>con el19%. <\/strong>En el mes deagosto <\/strong>la franja horaria con mayor cantidad de accidentesfue la misma que en el mes anterior, <\/strong>pero con un porcentaje menor, 27%. <\/strong>La segunda franja horaria<\/strong>con mayor cantidad de accidentes fue entre16:00 y las 18:00, <\/strong>con un 18%<\/strong>.<\/p>\n

Usuarios involucrados
\n<\/strong>Seg\u00fan el an\u00e1lisis realizado respecto a los usuarios que se vieron involucrados en los siniestros se puede observar una gran implicancia de autom\u00f3viles y motocicletas<\/strong>, sumando entre ambos el 70%<\/strong>en julio<\/strong>y el 75%<\/strong>en agosto<\/strong>. La presencia de camionetas <\/strong>se ubica en un tercer lugar con un 23,5%<\/strong>en julio<\/strong>y 10%<\/strong>en agosto<\/strong>.<\/p>\n

Resumen
\n<\/strong>Recorridos hasta aqu\u00ed 243 d\u00edas desde que comenz\u00f3 2020\u00a0<\/strong>se produjeron un total de 159 accidentes<\/strong>, en los cuales se han producido 114 heridos leves, 22 heridos graves y 4 v\u00edctimas fatales.<\/p>\n

Los meses con m\u00e1s siniestros ocurridos fueron el mes de marzo<\/strong>y junio<\/strong>con 25<\/strong>, seguidos por agosto <\/strong>con23<\/strong>. Vale aclarar que, durante el mes de abril,<\/strong>debido al \u201cAislamiento preventivo social y obligatorio\u201d dispuesto por el Gobierno Nacional se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de la movilidad en un 63%<\/strong>, la cual fue aumentando gradualmente hasta el mes de agosto, donde durante 3 semanas, la ciudad se encontr\u00f3 en fase 5.<\/p>\n

Distribuci\u00f3n zonal
\n<\/strong>Las zonas donde m\u00e1s siniestros viales se registraron en el a\u00f1o, fueron centro y microcentro<\/strong>donde se produjeron el 30,4%<\/strong>de los accidentes, seguidas de Pueblo Nuevo <\/strong>con un11%<\/strong>, mientras que, en San Vicente <\/strong>yBarrio Luj\u00e1n<\/strong>, se produjeron el 8,9%<\/strong>de los eventos.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n
\n<\/strong>Ser\u00eda un error abordar soluciones espec\u00edficas para los problemas planteados anteriormente, es necesario pensar en soluciones globales, fomentando cambios de fondo en el tr\u00e1nsito, con la educaci\u00f3n vial como base. Para eso es necesario pensar en alternativas que aborden la problem\u00e1tica de manera integral, viendo que est\u00e1 sucediendo en material vial en otras partes del mundo, sin dejar de lado las particularidades de Olavarr\u00eda.<\/p>\n

El actual contexto de inseguridad vial y pandemia, no s\u00f3lo nos invita a repensar como abordar la problem\u00e1tica del tr\u00e1nsito, sino que adem\u00e1s nos incita a generar espacios p\u00fablicos que garanticen la distancia social. Para esto es necesario repensar pol\u00edticas p\u00fablicas en una materia que se encuentra en constante cambio.\u00a0 La pandemia no ha hecho m\u00e1s que acelerar la revisi\u00f3n de sistemas arraigados, pero que son parte de una sociedad del pasado, donde los autom\u00f3viles eran la estrella de la movilidad, el futuro necesita incluir a todos los actores de la v\u00eda p\u00fablica, estamos ante una oportunidad de generar formas m\u00e1s sostenibles y sustentables de movilidad, no la desperdiciemos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As\u00ed lo indica el informe realizado por Marcos Pascua, dentro de la planta urbana de Olavarr\u00eda, y tomando la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de fuentes period\u00edsticas. Distribuci\u00f3n zonal y horaria, usuarios y conclusiones. El informe completo y textual.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":65913,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[98],"tags":[3266],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infoolavarria.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/choque2508.jpg?fit=800%2C500&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66048"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66050,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66048\/revisions\/66050"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}