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Esto sucedi\u00f3 en Coronel Su\u00e1rez. Un t\u00edo termin\u00f3 con la vida de su sobrino. Fue hace m\u00e1s de 6 a\u00f1os, aunque ahora la justicia le impone una pena, que seguramente ser\u00e1 menor a la que ya carga sobre sus hombros.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 \u00a0Te\u00f3filo Ledesma no ir\u00e1 a la c\u00e1rcel, aunque\u00a0la C\u00e1mara Penal acaba de ratificar la sanci\u00f3n de dos a\u00f1os de prisi\u00f3n en suspenso que le impuso, a fines de 2018, el entonces juez en lo Correccional Jos\u00e9 Luis Ares. Durante 5 a\u00f1os, adem\u00e1s, estar\u00e1 inhabilitado para conducir.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfDe qu\u00e9 lo acusan? de ser imprudente en el manejo de un Renault 4L, la tarde del 31 de octubre de 2013, en el cruce de las avenidas San Mart\u00edn y Directorio, cuando se produjo el deceso de Carlos Ariel Ledesma (28).<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo fue<\/h3>\n\n\n\n Sobre las 14.30, Te\u00f3filo se movilizaba en su coche negro por San Mart\u00edn y, al llegar a la otra avenida, intent\u00f3 girar a la izquierda.<\/p>\n\n\n\n En esa maniobra no advirti\u00f3 que, tambi\u00e9n por San Mart\u00edn, pero en sentido contrario, circulaba la moto Yamaha FZ, de 150 cc., conducida por su sobrino.<\/p>\n\n\n\n
Luego de colisionar contra la parte delantera del lateral derecho del coche, Carlos vol\u00f3 por los aires y cay\u00f3 pesadamente al pavimento. Otra moto que circulaba por el lugar, a cargo de Marcelo Castro, tambi\u00e9n lo embisti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Te\u00f3filo reci\u00e9n se enter\u00f3 de que era su sobrino cuando estaba en el hospital, donde finalmente falleci\u00f3 al d\u00eda siguiente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCuando la moto me impacta, veo que el conductor pasa por arriba del capot de mi veh\u00edculo, cuando cae se quiso enderezar y yo baj\u00e9 del auto y le dije que no se moviera, yo todav\u00eda no sab\u00eda que el conductor era mi sobrino porque ten\u00eda el casco puesto. En ese momento otra moto que ven\u00eda en la misma direcci\u00f3n impact\u00f3 contra el cuerpo de Ariel\u201d, declar\u00f3 Te\u00f3filo durante la instrucci\u00f3n del juicio.<\/p>\n\n\n\n
El automovilista aludi\u00f3 a que la presencia de carteles y plantas dificultaron su visi\u00f3n a la altura del cruce de avenidas. Que nunca pudo ver la moto.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, para la justicia -tanto en primera como en segunda instancia- su conducta fue negligente, m\u00e1s all\u00e1 de tomar como atenuante la elevada velocidad del rodado menor.<\/p>\n\n\n\n
Giro a la izquierda<\/h3>\n\n\n\n En el marco de la tragedia se puede habilitar una discusi\u00f3n interesante sobre lo que permite -o no prohibe- la ley de tr\u00e1nsito 24.449.<\/p>\n\n\n\n
El sentido com\u00fan manda que el giro a la izquierda en una doble v\u00eda no semaforizada -como el que realiz\u00f3 Te\u00f3filo Ledesma aquella tr\u00e1gica tarde en Coronel Su\u00e1rez- es indebido. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, no es as\u00ed. Se puede hacer, pero con los recaudos del caso.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, en la apelaci\u00f3n al fallo, que finalmente confirm\u00f3 la Sala I de la C\u00e1mara Penal, con los votos de los jueces Gustavo Barbieri y Pablo Soumoulou, el defensor oficial de Te\u00f3filo, Pablo Radivoy, advirti\u00f3 que su asistido no hab\u00eda violado ning\u00fan deber de cuidado y que no se hab\u00eda acreditado “que se encontrara prohibida la maniobra que realiz\u00f3”, dado que en el lugar no existe se\u00f1al que as\u00ed lo impida.<\/p>\n\n\n\n
Los camaristas, de alguna manera, reconocieron como v\u00e1lida esta \u00faltima posici\u00f3n de la defensa: si no est\u00e1 prohibido por la ley, est\u00e1 permitido.<\/p>\n\n\n\n
Ley 24.449<\/h3>\n\n\n\n El art\u00edculo 44, inciso F, de la normativa prohibe girar a la izquierda en v\u00edas de doble mano, salvo se\u00f1al que lo permita, pero siempre se refiere a las arterias semaforizadas. <\/p>\n\n\n\n
Nada regula para esas maniobras en v\u00edas de doble mano sin sem\u00e1foro, como la de la esquina mortal en Su\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, la C\u00e1mara remarc\u00f3 que, si bien no existe un cartel que impide el giro a la izquierda, esa acci\u00f3n “es singularmente riesgosa”.<\/p>\n\n\n\n
“No debe llevarse a cabo sin previamente adoptar todos los recaudos necesarios para asegurarse de que no se obstruir\u00e1, con el viraje, el tr\u00e1nsito normal de quienes circulan en forma contraria. Esa pauta de diligencia surge del m\u00ednimo de atenci\u00f3n y cuidado que resulta exigible a quien conduce un automotor”, indic\u00f3 el fallo al cual accedi\u00f3 La Nueva.<\/p>\n\n\n\n El giro a la izquierda en una calle de doble mano -agregaron los jueces- debe analizarse teniendo en cuenta las posibilidades concretas de paso indemne y sin riesgo para terceros. <\/p>\n\n\n\n
El autor de la maniobra debe ceder el paso a quien viene de frente, sin convertirse su detenci\u00f3n en un obst\u00e1culo para los que vienen por el mismo carril. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s tiene que activar las se\u00f1ales de giro y valorar si el hecho de colocar su auto en posici\u00f3n transversal puede ser sorteada por el resto sin complicaciones.<\/p>\n\n\n\n
Compararon las medidas precautorias con las del sobrepaso tradicional: aquel que invade el carril contrario debe constatar previamente que a su izquierda la v\u00eda est\u00e9 libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo.<\/p>\n\n\n\n
Y a su vez, tener en cuenta que ning\u00fan otro conductor que le siga lo est\u00e9 sobrepasando.<\/p>\n\n\n\n
“Entiendo que estas reglas son aplicables a supuestos f\u00e1cticos de giros hacia al izquierda en calles de doble mano”, sostuvieron los camaristas al tener en cuenta el marco normativo.<\/p>\n\n\n\n
No tuvo cuidado<\/h3>\n\n\n\n Para llegar al extremo condenatorio en el caso de Te\u00f3filo Ledesma, la C\u00e1mara observ\u00f3 que intent\u00f3 realizar el giro “sin el debido cuidado y previsi\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n
Otra duda planteada por la defensa fue quien origin\u00f3 las lesiones mortales (el auto o la segunda moto), aunque para la justicia tampoco hubo dudas en ese sentido.<\/p>\n\n\n\n “Las lesiones que han provocado el deceso de la v\u00edctima son compatibles con el impacto que ha sufrido al colisionar con la moto como consecuencia del actuar del imputado, que interpuso su auto como un obst\u00e1culo en la circulaci\u00f3n del rodado menor que manejaba el occiso”, dijeron los jueces. <\/p>\n\n\n\n
A\u00fan tomando como cierta la hip\u00f3tesis del acusado, acerca de que su sobrino intent\u00f3 levantarse luego del primer golpe, “ello no descarta que para ese momento la v\u00edctima poseyera ya las lesiones causaron su deceso”.<\/p>\n\n\n\n
Y si las lesiones fatales fueran resultado del segundo impacto, tampoco le quita responsabilidad al conductor del 4L, porque existe una conexi\u00f3n entre ese resultado y el “actuar negligente del imputado, que provoc\u00f3, instantes antes, la ca\u00edda de la v\u00edctima al suelo en medio de la calle y la expuso a ser atropellada por cualquier rodado”.<\/p>\n\n\n\n
En definitiva, la Sala I de la C\u00e1mara de Apelaci\u00f3n y Garant\u00edas en lo Penal consider\u00f3 correcta la decisi\u00f3n del juez en lo Correccional de primera instancia y de esa manera rechaz\u00f3 el recurso de apelaci\u00f3n de la defensa y confirm\u00f3 la sanci\u00f3n contra el automovilista.<\/p>\n\n\n\n
A Te\u00f3filo Ledesma le impusieron dos a\u00f1os de prisi\u00f3n en suspenso (no ir\u00e1 a la c\u00e1rcel salvo que incumpla determinadas reglas de conducta) y 5 a\u00f1os de inhabilitaci\u00f3n para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos automotores.<\/p>\n\n\n\n
De todas maneras, desde aquella fat\u00eddica tarde del 31 de octubre de 2013 ya cumple la peor e inapelable de las condenas: haber provocado el accidente que termin\u00f3 con la vida de su joven sobrino.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs una maniobra tremendamente peligrosa\u201d<\/h2>\n\n\n\n \u201cSiempre digo que cuando uno realiza conductas de riesgo en la v\u00eda p\u00fablica no sabe a qui\u00e9n pone en riesgo, y dentro de esto puede estar un familiar. Por eso la seguridad vial debe trabajar en la idea de que en la situaci\u00f3n de riesgo estamos todos. Los tuyos, los de ellos y los nuestros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La reflexi\u00f3n pertenece al abogado cordob\u00e9s Horacio Botta Bernaus, especialista en el tema y autor del libro \u201cEl ABC de la Seguridad Vial\u201d.
Explic\u00f3 que \u201csignifica atravesar la mano completa del otro veh\u00edculo, poni\u00e9ndole un obst\u00e1culo casi imposible de evitar\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n aclar\u00f3 que nunca se debe ejecutar en una sola acci\u00f3n, sino que \u201cdebo llegar a la esquina, detenerme y tener un control de visual completo para luego reci\u00e9n iniciarla\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Botta Bernaus opin\u00f3 que \u201cdeber\u00eda acostumbrarse en la formaci\u00f3n de las nuevas generaciones a evitarla y no generar el riesgo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Describi\u00f3 que los deberes de cuidado no est\u00e1n expresamente legislados en la ley nacional y aclar\u00f3 que \u201cen el c\u00f3digo de la ciudad de C\u00f3rdoba pusimos que el giro a la izquierda implica una maniobra de alto riesgo, que genera la presunci\u00f3n de que en caso de accidente la responsabilidad es de quien lo gener\u00f3\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn el tr\u00e1nsito est\u00e1 lo que se llama la cultura del carril, que es mantener la misma trayectoria. Cuando la cambi\u00e1s e intersect\u00e1s otras, est\u00e1s generando el riesgo, por lo cual, aunque no lo diga todo la ley nacional, siempre existe la presunci\u00f3n de que quien genera y no toma suficientes medidas, en principio, responde por la producci\u00f3n del accidente\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El profesional tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al uso del gi\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa gente cree que porque lo pone genera un derecho. Es una obligaci\u00f3n, pero de ninguna manera genera que, al cumplirla yo, adquiera un derecho. Solo es para anticipar una maniobra, para que los otros tomen un recaudo, pero jam\u00e1s me da derecho\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo tenemos base formativa de seguridad vial\u201d <\/h2>\n\n\n\n Sin formaci\u00f3n.<\/em> Acerca de la forma en que los argentinos conducen, Horacio Botta Bernaus sostuvo que \u201cno tenemos base formativa de seguridad vial. M\u00e1s del 90% no fue a una formaci\u00f3n previa para conducir un veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n\n\n\nEspa\u00f1a.<\/em> \u201cLa gran medida de Espa\u00f1a, por ejemplo, fue la ense\u00f1anza profesional de los nuevos conductores. Ese pa\u00eds tiene \u00edndices muy buenos de seguridad por m\u00faltiples decisiones que tomaron, pero en lo personal creo que es porque a nadie se le ocurrir\u00eda ir a buscar una licencia sin haber pasado por una autoescuela durante dos o tres meses, en los cuales trabaj\u00f3 mucho sobre diversas cuestiones\u201d.<\/p>\n\n\n\nLo grave.<\/em> El abogado remarc\u00f3 que \u201cen la Argentina hoy una persona se aprende el manual de se\u00f1ales y dos o tres cosas y con eso rinde y aprueba, que es lo m\u00e1s grave\u201d.<\/p>\n\n\n\nFormador y examinador.<\/em> \u201cPongo el eje en la formaci\u00f3n para obtener la licencia, que no debe correr por cuenta del Estado. Este \u00faltimo no puede ser formador y examinador. Tiene que tener la responsabilidad de examinar y proporcionar posibilidades de formaci\u00f3n a trav\u00e9s de entes privados con control estatal. La autoescuela tiene que estar regulada, acreditar nivel y profesionalismo, que es lo que logr\u00f3 Espa\u00f1a\u201d.<\/p>\n\n\n\nLa difusi\u00f3n.<\/em> El letrado tambi\u00e9n dijo que esta situaci\u00f3n implica la necesidad de cambiar la forma en que se difunde el tema.<\/p>\n\n\n\nConceptos<\/em>. \u201cNo puedo decirle a alguien que cruce con precauci\u00f3n, sino no tengo definido qu\u00e9 es la precauci\u00f3n en el cruce. O decir que se debe manejar con cuidado ante la presencia de neblina, pero no digo tambi\u00e9n que debo reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguridad, o detenerse hasta que se disipe. Como no tenemos la formaci\u00f3n de base, debemos decir qu\u00e9 es lo aconsejable\u201d.<\/p>\n\n\n\nFUENTE: LA NUEVA de Bah\u00eda Blanca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Confirman la pena a un hombre que choc\u00f3 a su sobrino y le caus\u00f3 la muerte. El giro a la izquierda en una calle de doble mano y lo que marca la ley. El caso sucedi\u00f3 en Coronel Su\u00e1rez.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":58797,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[305],"tags":[3266,914],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infoolavarria.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/fotomontaje.jpg?fit=798%2C449&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58796"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58796"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58796\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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