La discusi\u00f3n en torno a la deuda que hered\u00f3 Axel Kicillof<\/strong>, una pol\u00e9mica que crece al ritmo de la complicada negociaci\u00f3n con los acreedores, encuentra como principal reacci\u00f3n exculpatoria del vidalismo, al cronograma de obras que dispuso la gesti\u00f3n anterior. Y entre ellas, particularmente, a las rutas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de ellas corresponden, sin embargo, a arterias nacionales que surcan territorio bonaerense<\/strong>, y que debieran haber sido ejecutadas por el ex ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el ex de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, durante la gesti\u00f3n macrista.<\/p>\n\n\n\n

Un informe elaborado por el Ministerio de Obras y Servicios p\u00fablicos a cargo de Gabriel Katopodis<\/strong>, desnud\u00f3 que la mayor parte de las adjudicaciones en rutas de la Provincia de Buenos Aires quedaron a la deriva, sin fondos y paralizadas, pese a que contaban con financiamiento externo. En muchos casos con un agravante: la falta de avance en obras seg\u00fan el cronograma originalmente previsto, deriv\u00f3 en el pago de \u201cmultas\u201d por parte del Estado Nacional<\/strong>, una sanci\u00f3n que tambi\u00e9n tuvo  que afrontar la Provincia en obras propias, por la misma causa.<\/p>\n\n\n\n

Del total de obras que fueron literalmente paradas durante 2018, el arranque de la crisis que provoc\u00f3 la gesti\u00f3n de Cambiemos, la gran mayor\u00eda pertenecen a la Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Hay obras emblem\u00e1ticas que acumulan reclamos desde hace varios a\u00f1os<\/strong>, y otras no tan ruidosas en la discusi\u00f3n p\u00fablica, pero igual de necesarias para algunos distritos.  Sobre todo porque independientemente de las particularidades de cada regi\u00f3n, algunas apuntan a mejorar la conectividad en algunas zonas productivas del interior bonaerense, y todas a garantizar mayor seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n

Transitar algunas arterias de la provincia se ha transformado en los \u00faltimos a\u00f1os en un desaf\u00edo a la tragedia, por el p\u00e9simo estado de los caminos. Hay casos incluso paradigm\u00e1ticos: obras que se concluyeron  durante el Gobierno de Cambiemos, con tramos intransitables porque la circulaci\u00f3n sin control de los camiones con carga destruy\u00f3 literalmente una mano.<\/p>\n\n\n\n

La provincial 51<\/strong>, en el centro de la Provincia, en el tramo Saladillo\u2013Tapalqu\u00e9, es una de ellas. Fue un reclamo hist\u00f3rico que encontr\u00f3 respuesta durante la gesti\u00f3n de Vidal, pero que por defectos de construcci\u00f3n o falta de controles, ya debe ser reparada en la mano hacia Capital Federal <\/strong>por los baches que se generaron en apenas un a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En la Provincia de Buenos Aires hay, actualmente, 16 obras paralizadas<\/strong>. Son cerca de 1000 kil\u00f3metros a la deriva<\/strong>. En muchos casos, incluso, las constructoras ya levantaron los obradores y abandonaron la tarea por falta de pago por parte del Gobierno Nacional.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

En el informe de gesti\u00f3n de obras elaborado por la administraci\u00f3n actual, conviven algunas que fueron iniciadas durante el Gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez, con otras que licit\u00f3 Macri. El com\u00fan denominador es que permanecen paralizadas desde mediados de 2018<\/strong>, durante la administraci\u00f3n de Dietrich-Iguacel al frente del organismo que deb\u00eda ejecutarlas.<\/p>\n\n\n\n

Algunos ejemplos derriban el discurso macrista de obras concluidas durante la gesti\u00f3n anterior, y evidencian que tambi\u00e9n la construcci\u00f3n p\u00fablica, uno de las jactancias del macrismo, dej\u00f3 saldo negativo durante los \u00faltimos 4 a\u00f1os. Hay casos emblem\u00e1ticos de obras de 8Km que no se concluyeron. Casi una marat\u00f3n participativa. Y otras que comenzaron un mes y se paralizaron al pr\u00f3ximo. Un per\u00edodo de duraci\u00f3n de Julio-Agosto.<\/p>\n\n\n\n

El detalle de la obras:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013El empalme de la Ruta Provincial Nro 51<\/strong>, a la altura del distrito bonaerense de 25 de mayo, encabeza el r\u00e1nking por desidia: son 19.28 Km iniciados en 2011, y paralizados con un avance de obra  de 65%, la mayor parte durante el Gobierno  de Cristina Fern\u00e1ndez. Es la pavimentaci\u00f3n de un camino rural necesario para sacar la producci\u00f3n. La \u00faltima certificaci\u00f3n de avance de obra data de junio de 2018, y requiere de una inyecci\u00f3n de $96.106.025,81 para finalizarla.<\/p>\n\n\n\n

-Igual suerte corri\u00f3 la construcci\u00f3n de un tramo de Autopista Urbana <\/strong>en traza nueva, y accesos al aeropuerto El Palomar<\/strong>. Se trata de apenas 8 kil\u00f3metros que se iniciaron en julio de 2018, y se paraliz\u00f3 al mes siguiente, con un saldo de $10.789.353,97 para su culminaci\u00f3n. El avance f\u00edsico de la obra apenas llega al 20%.<\/p>\n\n\n\n

-La construcci\u00f3n de una autopista urbana en traza nueva, y un viaducto sobre un canal de seguridad y distribuidores en Ensenada (foto abajo)<\/strong>, representa todo un r\u00e9cord: se licit\u00f3 en diciembre de 2013, y 5 a\u00f1os despu\u00e9s s\u00f3lo se ejecut\u00f3 \u2013avance real de las obras- un 7%. Casi nada para una obra de 11.5Km. <\/p>\n\n\n\n

\u2013La nueva autopista Pilar- Pergamino \u2013RN 8-<\/strong> tuvo fases de ejecuci\u00f3n en las que no se avanz\u00f3 m\u00e1s que en la preparaci\u00f3n del suelo. El tramo Maguire- Fontezuela (15Km, foto abajo<\/strong>) tiene apenas un 3% de avance f\u00edsico.  El \u00faltimo per\u00edodo de obra certificado es de diciembre de 2017. Tiene saldo vigente de $763.272.996,84<\/p>\n\n\n\n

-En la lista de obras inconclusas, hay, adem\u00e1s, pavimentaci\u00f3n de colectoras, como acceso planta Z\u00e1rate<\/strong>, con un avance f\u00edsico de ejecuci\u00f3n del 11%, cuando en el cronograma oficial de obras, deber\u00eda estar terminada la obra.<\/p>\n\n\n\n

\u2013La Ruta Nacional 3, a la altura del distrito bonaerense de Las Flores<\/strong>, no escapa a la desidia operativa de la ejecuci\u00f3n. El \u201cavance f\u00edsico proyectado a la fecha\u201d, es decir, el plan de obra, deber\u00eda estar concluido. Sin embargo, la obra que mejora esa arteria de importante circulaci\u00f3n en el tramo urbano con ese partido, est\u00e1 ejecutada, reci\u00e9n, al 34%, y tiene un saldo de $780.587.097,66 para su finalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u2013Los casos de \u201crehabilitaci\u00f3n de calzada\u201d \u2013mejoramientos-<\/strong> tambi\u00e9n se acumulan con d\u00e9ficit: La ruta nacional 188, en tramos Roja- Jun\u00edn, tiene un avance f\u00edsico del 33%; la ruta nacional 226, en tramo Azul-Olavarr\u00eda, tiene un avance del 23%; la ruta nacional 3 en el tramo San Miguel del Monte- Las Flores, es una de las m\u00e1s avanzadas, con el 88% ejecutado.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Infocielo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pese al discurso macristas que justifica el fuerte endeudamiento en obra p\u00fablica, un informe elaborado por el gobierno revela la par\u00e1lisis generalizadas de obras que se iniciaron en la Provincia y est\u00e1n inconclusas. En muchos casos el porcentaje de avance es insignificante pese a que el tramo licitado era de pocos kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":58344,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[98],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infoolavarria.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruta3-810x810-1.jpg?fit=800%2C500&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58343"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}