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El concejal Argui\u00f1ena introdujo el proyecto de adjudicaci\u00f3n. Realiz\u00f3 una lectura t\u00e9cnica del mismo. Reconoci\u00f3 que el proyecto no pas\u00f3 por comisiones, pero destac\u00f3 que Hilario Galli y los empresarios concurrieron al HCD. Tambi\u00e9n sostuvo que con los nuevos recorridos se llegar\u00e1 a lugares a los que actualmente no se llega y agradeci\u00f3 que las unidades tengan todas piso bajo para que sean accesibles. Pidi\u00f3 que como olavarrienses nos sintamos orgullosos por la licitaci\u00f3n y se\u00f1al\u00f3 que ser\u00e1 la primera ciudad con casi 100% de unidades accesibles. “Esta ciudad se acerca cada d\u00eda m\u00e1s a ser una ciudad para todos”, dijo, y confes\u00f3 que ese es su sue\u00f1o. Culmin\u00f3 pidiendo la aprobaci\u00f3n del proyecto.Einar Iguerategui consider\u00f3 que falt\u00f3 di\u00e1logo entre el Ejecutivo y el Cuerpo y entre el Ejecutivo y la empresa. A\u00f1adi\u00f3 que si los bloques no hubiesen pedido la reuni\u00f3n con Galli y la empresa, las mismas no se hubiesen dado. Agreg\u00f3 que hay convalidar la oferta \u00fanica y tambi\u00e9n la adjudicaci\u00f3n. En primer t\u00e9rmino, se\u00f1al\u00f3 que en el expediente de la adjudicaci\u00f3n no hay una comparaci\u00f3n entre el proyecto de Ingenier\u00eda y lo que la empresa ofrece. Hubiese sido \u00fatil para la empresa, incluso. Agreg\u00f3 que la empresa les confirm\u00f3 que nunca tuvieron en mano el proyecto de la UNICEN. Tambi\u00e9n les cre\u00f3 dudas los micros de 22 asientos, respecto a cuantos pasajeros pueden ir parados. En la normativa, la CNRT y el CESVI, indican que pueden ir parados la misma cantidad que sentados. Se lament\u00f3 el no poder haber tenido m\u00e1s tiempo para estudiar. Destac\u00f3 que la empresa tiene respeto por los trabajadores, a diferencia de la actual. No les gust\u00f3, afirm\u00f3 el concejal, la sugerencia sobre el boleto estudiantil que hace la empresa. Respecto al cuadro tarifario, Iguerategui se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1 poco claro. M\u00e1s all\u00e1 de que fue cr\u00edtico con el actual sistema de subsidios, que est\u00e1 en duda. Ve como negativo la ausencia de categor\u00edas en el cuadro tarifario como estudiantes, jubilados y dem\u00e1s, ya que si cambian las leyes, se deja de tener en cuenta a estos grupos. En otro orden, sostuvo que hay gente que no va a poder pagar la tarifa y esto no est\u00e1 analizado. Reclam\u00f3 presencia del Estado Municipal en esto, no hay nada en esto, dijo. Es favorable la idea de la empresa de un boleto obrero hacia en PIO.La concejal Espinosa respondi\u00f3 que hubo di\u00e1logo formal y correcto entre el Ejecutivo y la empresa es a trav\u00e9s del expediente. La reuniones informales comenzar\u00e1n cuando se inicie la concesi\u00f3n, ya que esto le da transparencia. No es obligatorio un informe del Ingeniero Galv\u00e1n, se\u00f1al\u00f3, y si est\u00e1n los dict\u00e1menes de las \u00e1reas pertinentes. El informe t\u00e9cnico de Ingenier\u00eda est\u00e1, en sus puntos principales, en el pliego, aunque sumar\u00eda que la empresa tenga el informe, reconoci\u00f3. Los veh\u00edculos son compatibles con lo que se exige en el pliego, afirm\u00f3. Respecto al corte de subsidios, Espinosa argument\u00f3 que ser\u00eda hacer futurolog\u00eda, y que se basan en los hechos actuales. Se pueden modificar las concesiones en marcha, c\u00f3mo pas\u00f3 con el boleto estudiantil, culmin\u00f3.Iguerategui respondi\u00f3 que el informe t\u00e9cnico lo firma un licenciado en econom\u00eda (Hilario Galli) y es un p\u00e1rrafo. Debi\u00f3 ser m\u00e1s amplio, sentenci\u00f3.El concejal Emilio Vitale realiz\u00f3 un repaso del uso que los usuarios hacen del transporte p\u00fablico. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que la mayor\u00eda lo elige porque no tiene otros medios y por el precio. Agreg\u00f3 que se le reclama a la empresa que se va por el estado de las unidades, los refugios, el precio, la se\u00f1alizaci\u00f3n, frecuencia, horarios y el trato de los ch\u00f3feres. Son datos, dijo, que pertenecen al estudio de Ingenier\u00eda. El informe tiene ‘mucha academia’ afirm\u00f3 el edil. Con cosas que una vez que la empresa funcione, pueden cambiar. De todos modos, se debe buscar la satisfacci\u00f3n del usuario. Una vez que la empresa funcione hay que mensurar los datos ideales del informe. Coincidi\u00f3 en pedir una opci\u00f3n de ‘viajero frecuente’, pensando en quien usa el servicio m\u00e1s de tres veces por d\u00eda, c\u00f3mo pasa en Bah\u00eda Blanca. Esto se lo mencionaron a Galli y a la empresa, dijo. Adem\u00e1s comparten la preocupaci\u00f3n por el tema subsidios, que significan el 51% de los costos. Destac\u00f3 igual la actitud del empresario que apuesta. Agreg\u00f3 que a la excelencia se llega, no s\u00e9 brinda desde el inicio. Finalmente pidi\u00f3 mayor confort, seguridad y responsabilidad al Ejecutivo y a la empresa.Federico Aguilera record\u00f3 que resaltaron el mal servicio actual, el pasado a\u00f1o, varias veces. Se\u00f1al\u00f3 que esto hay que analizarlo em contexto inflacionario que, dijo, impacta en el desarrollo del servicio. El qu\u00e9 no tiene dinero para usarlo, deja de hacerlo, como pasa con el estacionamiento medido hoy, afirm\u00f3. Se lament\u00f3 por no haber tenido tiempo para estudiar el tema tarifario. Agreg\u00f3 que las propuestas hechas por los bloques no se podr\u00e1n implementar en el corto plazo por la falta de estudio. Profundiz\u00f3 que no est\u00e1n de acuerdo con el cuadro tarifario, pero anhel\u00f3 que el Ejecutivo y la empresa est\u00e9n a la altura de las circunstancias.El concejal Latorre anunci\u00f3 que ten\u00edan una expectativa mayor que fue decayendo a medida que pasan los d\u00edas. Denunci\u00f3 que las frecuencias hoy, inicio de las clases del secundario, las frecuencias fueron de 30-40 minutos porque hay coches haciendo servicios contratados a f\u00e1brica. Pidi\u00f3 que la Comuna se ocupe de esta denuncia. Agreg\u00f3 que comparten incertidumbre con los due\u00f1os de la empresa, pese al entusiasmo del propietario, que conoce hace a\u00f1os, dijo. Aclar\u00f3 que pese a trabajar mucho, no tienen experiencia en transporte p\u00fablico urbano. Repas\u00f3 el costo del transporte p\u00fablico en ciudades similares a Olavarr\u00eda. Manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n por el tema paradas y estado de las unidades. Tambi\u00e9n por el horario del \u00faltimo servicio. Todo esto fue planteado al due\u00f1o de la empresa. Al igual que un servicio a Loma de Paz y la extensi\u00f3n del recorrido a los barrios del otro lado de la 226. Pidi\u00f3 la transformaci\u00f3n del recurso humano ya que muchos choferes van a seguir en la nueva empresa.Mar\u00eda Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez indic\u00f3 que los coches son del a\u00f1o 2012, con antig\u00fcedad de 7 a\u00f1os. Adem\u00e1s el s\u00e1bado se confirm\u00f3 el servicio a Loma de Paz. Agreg\u00f3 que se podr\u00e1 trasbordar en cualquier punto del trayecto y se puede seguir el recorrido por una app de celular y, tambi\u00e9n, el GPS de cada unidad ser\u00e1 usado por la Comuna para monitores.Eduardo Rodr\u00edguez consider\u00f3 que el Ejecutivo viene de atr\u00e1s, ya que define un llamado a licitaci\u00f3n una vez que la actual empresa decide que no va a presentarse, c\u00f3mo sucedi\u00f3 con el Estacionamiento. Fue algo cr\u00edtico con el estudio de Ingenier\u00eda ya que estudio c\u00f3mo se sube y baja la gente del sistema actual, en lugar de evaluar qu\u00e9 de necesita. No s\u00e9 tuvo en cuenta el Estacionamiento Medido, por ejemplo, cuya actualizaci\u00f3n tarifaria hace que muchas personas deseen venir en Transporte P\u00fablico. Falta la voz de los usuarios, se\u00f1al\u00f3 Rodr\u00edguez. Coincidi\u00f3 con Iguerategui que no hubo informe t\u00e9cnico. Respecto al Boleto Estudiantil manifest\u00f3 que Galli dijo que no est\u00e1 pensado subsidiarlo hoy, pero no lo descartan. Esto, dijo Rodr\u00edguez, es cambiar las reglas de juego de la licitaci\u00f3n, ya que eso hoy no est\u00e1 escrito. Se lament\u00f3 porque no hubo un debate abierto. Agreg\u00f3 que a la pol\u00edtica le cuesta dialogar sobre temas a largo plazo como este, que atraviesa tres mandatos de intendente. A\u00f1adi\u00f3 que nadie sabe qu\u00e9 suceder\u00e1 con los subsidios, aunque agradeci\u00f3 que haya una empresa local que se haya presentado. Ha mostrado vocaci\u00f3n de di\u00e1logo la empresa, sostuvo, que le ha facilitado el tema al Ejecutivo. Reiter\u00f3 que no se ha estudiado como impacta el aumento entre los usuarios. Fustig\u00f3 que no se haya hecho algo similar con el transporte p\u00fablico interurbano y responsabiliz\u00f3 por esto a los funcionarios.Gabriela Del\u00eda destac\u00f3 el trabajo del Ejecutivo con Ingenier\u00eda. Tambi\u00e9n el tema del trasbordo que, brome\u00f3, hoy hay trasbordo porque vecinos deben pasar por tres colectivos, cuando una unidad falla. Se mostr\u00f3 preocupada por el nivel de la tarifa y tambi\u00e9n por la idea de la empresa que tiene sobre el Boleto Estudiantil que, declar\u00f3, es u derecho adquirido previo a la SUBE. Adem\u00e1s pidi\u00f3 un acompa\u00f1amiento del Estado Municipal porque al ser \u00fanico oferente, puede terminar como la actual, en caso que no se controle bien.Antes de la votaci\u00f3n los bloques Cuidemos Olavarr\u00eda y Unidad Ciudadana, pidieron abstenerse, por los argumentos expuestos.Las abstenciones cont\u00f3 con el voto negativo del Frente Renovador y Foro Olavarr\u00eda, pero igual fueron aprobadas.Con este panorama, el proyecto se aprob\u00f3 con 13 votos favorables (Cambiemos, FR, FO y RC), 5 abstenciones y 2 ausencias.Se necesitaba una mayor\u00eda especial, que es la mitad m\u00e1s uno del total del cuerpo, o sea 11 concejales, lo que result\u00f3 en una votaci\u00f3n ajustada.El segundo de los proyectos, la adhesi\u00f3n al convenio de implementaci\u00f3n por el Documento \u00danico de Traslado, fue aprobado por unanimidad.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pasadas las 10, con un minuto de silencio por ‘Tito’ Stebelsky y \u2018Perico\u2019 Pereyra, los concejales, con la ausencia de Almada y S\u00e1nchez, comenzaron la sesi\u00f3n, ante escaso p\u00fablico en la barra.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":50772,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[191,98],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infoolavarria.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/hcdsesiontransporte.jpg?fit=900%2C506&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50769"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |