\u00bfPuede resultar llamativo que en nuestra ciudad haya dejado de ser atractivo el asunto de ser prestador del transporte p\u00fablico de pasajeros? Ciertos indicadores, marcar\u00edan que s\u00ed, aunque el contrapeso sea muy fuerte: las cifras millonarias obtenidas por ambas concesionarias, desde el 2007 hasta aqu\u00ed, que superan con amplitud cualquier c\u00e1lculo te\u00f3rico, entre subsidios estatales y ganancia por pasajes.
\nEl enriquecimiento de los se\u00f1ores empresarios del sector, ha sido considerable, y es una cuesti\u00f3n bien comprobable, aunque siempre haya existido el llanto casi constante por parte de los referentes de las dos compa\u00f1\u00edas, habida cuenta de solicitar nuevos aumentos de boletos. Y en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, han sido expuestos los propios choferes como punta de lanza, con un Delegado sindical que absorb\u00eda el reclamo patronal como propio, poni\u00e9ndose del lado de los jerarcas.
\nA sabiendas o no, quiz\u00e1 presionados o no, los trabajadores han jugado un rol protag\u00f3nico interesante e intrigante, sometidos al parecer por el perverso grito de los empleadores que han corrido la voz de que sin incremento de los boletos, la posibilidad de quedarse sin su pan diario es muy factible.
\nPero las arcas de los \u201ccapos\u201d siguieron su curso lineal hacia arriba. Al mismo tiempo, la calidad de viajar tanto en \u201cNuevo Bus\u201d como en \u201cOla Bus\u201d, no ha producido mejoras sustantivas en ning\u00fan instante de todo este tiempo tan extendido.
\nAl contrario: se han divisado distintos par\u00e1metros de acci\u00f3n, sosteniendo a veces el miedo como subray\u00e1bamos reci\u00e9n, o procediendo con violencia en otras oportunidades, para resguardar sus prop\u00f3sitos bien definidos, los se\u00f1ores empresarios. Otra instancia la han dado los incrementos por Decreto que se autorizaron con la intenci\u00f3n de levantar la vara de ganancias y allanar conflictos en puerta.
\nEn esta saga interminable, un dichoso d\u00eda lleg\u00f3 la SUBE y los dramas no cesaron, empero. \u201cEsper\u00e9 a la L\u00ednea 501 m\u00e1s de una hora\u201d, sostiene Carmen, una se\u00f1ora que toma con asiduidad el colectivo citado. Y se podr\u00edan llenar varias p\u00e1ginas con testimonios similares, te\u00f1idos de impotencia e indignaci\u00f3n de los pacientes usuarios.
\n En tal escenario, mis amigos, los que defienden a las empresas, argumentan por estas horas que el gran bonete est\u00e1 en manos de los estudiantes de los tres niveles y la famosa TEO.
\nLas unidades se incendian, se retrasan, se usan para llevar obreros a la f\u00e1bricas, o a las colonias de vacaciones a los chicos en verano, mas a la gente que viaja asiduamente que la parta un rayo. Tampoco se mira a la forma de trabajar de los conductores. Pasan fr\u00edo o calor, no cuentan con ba\u00f1o apropiado en ning\u00fan lado, no tienen descanso; aun as\u00ed algunos laburantes del volante, dan la vida por sus patrones. El estatus se mantiene inexorable, sin mellas.
\nEn este contexto, la licitaci\u00f3n por un nuevo per\u00edodo, debiera cristalizarse en mayo del a\u00f1o venidero. Si no hubiese oferentes, bien podr\u00eda suceder que se d\u00e9 una condici\u00f3n especial: ambas empresas podr\u00edan acceder a una pr\u00f3rroga por cinco a\u00f1os m\u00e1s.
\nY aqu\u00ed se fortalece una hip\u00f3tesis que se discute entre bambalinas por ahora, pero que no tardar\u00e1 en salir a la palestra. El punto es que ya han venido varias compa\u00f1\u00edas for\u00e1neas a explorar la zona y se muestran interesadas en postularse hasta que se encuentran con un escollo: las miles de TEO que se entregan en este distrito y que corren por cuenta y orden de los transportadores.
\nEntonces se derriten las aspiraciones de aquellos que se ven tentados por venir a ofertar ac\u00e1, all\u00e1 por el quinto mes del 2019. \u00bfSe entregar\u00e1 pues, en un espacio no muy distante, una nueva discusi\u00f3n sobre el formato de financiamiento de las TEO? De permanecer el actual mecanismo, las brujas ahuyentan n\u00f3veles postulantes.
\nPor otro carril, pero dentro de id\u00e9ntico \u00edtem, una fuente empresarial confiable, ha sostenido la tesis singular de que no se dan los controles que se tendr\u00edan que dar en los coches, por ese motivo tan peculiar. \u201cEl Municipio no revisa como es menester porque las empresas sostienen las TEO\u201d.
\nUna idea no demasiado alocada si se toma como marco de referencia una simple cosa: antes de la actual Administraci\u00f3n las unidades eran fumigadas una vez al mes; hoy tal hecho no se registra.
\nNi que hablar de las paradas no demarcadas, ni de las unidades que no recorren las calles que deben, dejando a pasajeros sin el servicio tan esencial. Ni de las frecuencias que no respetan.
\nSi sumamos cada eslab\u00f3n, poco de bueno, de agradable, puede inferir el transporte nuestro. Las unidades no se renuevan ni se controlan desde el \u00e1mbito de la Comuna, insistimos en tal matiz porque lo hemos consultado con fuentes de las concesionarias. Las excusas se multiplican pero nadie responde con la precisa. Y los que pagan el pato son los que abordan los coches.
\nTambi\u00e9n hemos de inferir, cerrando esta nueva nota sobre las peripecias del usuario local, que en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, las piezas de los coches son cambiadas para ir a la verificaci\u00f3n y despu\u00e9s vuelven a su lugar de origen. Otra perlita de tantas\u2026
\nPor Mario Delgado.- <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfPuede resultar llamativo que en nuestra ciudad haya dejado de ser atractivo el asunto de ser prestador del transporte p\u00fablico de pasajeros? Ciertos indicadores, marcar\u00edan que s\u00ed, aunque el contrapeso sea muy fuerte: las cifras millonarias obtenidas por ambas concesionarias, desde el 2007 hasta aqu\u00ed, que superan con amplitud cualquier c\u00e1lculo te\u00f3rico, entre subsidios estatales […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":37348,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[102],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infoolavarria.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/mario-delgado.gif?fit=800%2C400&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45770"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoolavarria.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}