En el marco del Día de la Minería el Foro Olavarría-Frente Renovador, espacio que lidera Eduardo Rodríguez, destacó la importancia que tiene la ciudad para el sector, siendo uno de los distritos mineros más importantes de la provincia y del país.

En ese sentido, desde el espacio expresaron que “extendemos nuestro saludo a empresarios y productores mineros, a las y los trabajadores de la actividad y al Sindicato AOMA y sus afiliados trabajadores de cal y piedra”.

“Este año, el sector se encuentra ante un contexto preocupante, producto de la decisión del Gobierno Nacional de paralizar la obra pública nacional mediante un brutal ajuste sumado a la caída de inversión en obras privadas”, señalaron en un comunicado.

Asimismo, desde el Foro Olavarría resaltaron que “Olavarría como distrito minero se relaciona con la extracción de la piedra para la producción de cemento, cal, cerámica y todos aquellos insumos utilizados para la construcción”.

Y agregaron: “es por esto que el ajuste del Gobierno de Milei impacta directamente en la caída de la producción minera de nuestro Partido. Esta situación se hace evidente en los datos de caída del despacho de cemento que en el mes de marzo fue de un 43% menos que el mismo mes de 2023, afectando no sólo la actividad propia sino la de todos los servicios e industrias que dependen de ella”.

“Sumado a esto, preocupa la pérdida de puestos de trabajo que ya se empieza a reflejar en el sector”, destacaron.

Por último, remarcaron “el impacto negativo de este contexto sobre las finanzas del Municipio de Olavarría que ve una caída en la percepción de los ingresos derivados del Derecho de Explotación de Canteras (Impuesto a la Piedra)”.

Los costos del autotransporte de cargas aumentaron 6,70% en abril. La cifra, casi idéntica al incremento registrado en marzo, hace que el acumulado del primer cuatrimestre de 2024 trepe a 48% y la variación acumulada en los últimos 12 meses sea de 297,8%.

Luego de las cifras de diciembre, cuando se registró el incremento de costos mensual más elevado en 30 años (28,2%), comenzó a verificarse una leve desaceleración. Aunque se mantuvo en los dos dígitos por sexto mes consecutivo, el relevamiento de enero arrojó un aumento de 20,6%. En febrero, mover un camión en la Argentina fue 8,05% más caro, y en marzo, 6,41%.

El Índice de Costos de Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en la actividad del sector en todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas.

En abril, 9 de los 11 ítems registraron aumentos. Peajes encabezó la lista con 125,76% de incremento. En ese sentido, FADEEAC expresó su rechazo y preocupación ante la decisión de la Dirección Nacional de Vialidad de autorizar aumentos promedio del orden del 200% de los cuadros tarifarios para los Corredores Tramos I al X que gestiona Corredores Viales SA, la principal empresa que opera en todo el territorio económico del país.

A continuación, se situaron Personal (16%), Gastos generales (5,95%), Reparaciones (5,35%), y Lubricantes (5%).

Combustibles -el insumo de mayor gravitación en los costos del sector-, aumentó 4,25%, tras los significativos incrementos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%). Por último, se ubicaron Material Rodante (0,85%), Seguros (0,45%), y Neumáticos (0,25%).

Patentes no tuvo cambios (las subas para este rubro son anuales), y Costo Financiero fue el único rubro que bajó debido a que está directamente vinculado con el descenso de las tasas de interés (-6,93%).

El ICT es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector, y el último relevamiento se da en medio de un contexto de retracción de la actividad que alcanza a diferentes sectores de la economía y afecta de modo directo al autotransporte de cargas.