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El futuro del transporte ferroviario de cargas

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La Ferrocámara Empresaria de Ferrocarriles de Cargas comunica la voluntad de las actuales empresas Concesionarias de seguir trabajando como Operadores Ferroviarios en una articulación público – privada, brindando un servicio estratégico para la mejora de la competitividad logística argentina y aportando su eficiencia operativa y la continuidad en la aplicación de mejoras tecnológicas.
Las empresas sustentan Contratos de Concesión ferroviaria integral de cargas, que incluyen el mantenimiento e inversiones en vías, vagones y locomotoras del Estado Argentino y propios, así como la operación y explotación comercial del transporte, sin subsidio alguno por parte del Estado Nacional, esto es, con los resultados de su emprendimiento. Las concesiones se otorgaron por un plazo original de 30 años, con una opción de prórroga a favor del Concedente por 10 años adicionales, que las tres empresas solicitaron según plazos establecidos en los respectivos contratos.
La Resolución N° 211/2021 del Ministerio de Transporte de la Nación, representa un paso importante para la implementación del régimen previsto en la Ley N° 27.132 para el mejoramiento del sistema ferroviario integral y dispone el rechazo del pedido de prórroga solicitado por las concesionarias.
Por otra parte, la citada Resolución reconoce expresamente el importante nivel de actividad alcanzado por las empresas concesionarias, como así también el “estado de madurez de los procesos logísticos gestionados y la fidelización de la clientela”, por lo cual las invita a continuar como Operadores Ferroviarios en el nuevo sistema que implica la reasunción de la infraestructura por parte del Estado Nacional, aprovechando al mismo tiempo que las empresas privadas continúen aportando su experiencia técnica y empresaria acumulada durante tantos años.
Tal como se manifiesta en los considerandos de la citada Resolución, los ferrocarriles privados de carga que en conjunto cubren el 50% de la red actual, realizan el 70% del transporte ferroviario de cargas en Argentina y se complementan cada vez más con un ferrocarril público de fuerte impulso estatal y crecimiento en los últimos años.
En los comienzos las concesionarias recibieron una infraestructura con vías de más de 80 años de antigüedad y parque de locomotoras en gran medida inactivas, lográndose la recuperación del material rodante desde el inicio. En cuanto a la clientela, se partió de unos pocos clientes, que recurrían prioritariamente al transporte por camión.
La importante recuperación señalada quedó demostrada en el fuerte crecimiento del ferrocarril, que casi cuadruplicó el transporte (pasando de 4.500.000 toneladas en el año 1991, a las más de 16.100.000 toneladas en los últimos años), atrajo importantes inversiones de sus clientes sobre las redes ferroviarias que apostando al ferrocarril posibilitaron ese crecimiento.
Las empresas con presencia por hace casi tres décadas en el mercado ferroviario argentino, con más de 200 clientes satisfechos que año a año nos acompañan, con más de 3.400 colaboradores e inversiones realizadas por más de USD 740 millones, mantienen la intención y la voluntad de seguir
trabajando como Operadores Ferroviarios aportando su expertise comercial, su eficiencia operativa y la continuidad en la aplicación de mejoras tecnológicas.
La experiencia de todos estos años ha puesto en evidencia que el nivel de negocio / transporte / densidad de carga en Argentina no permite repagar las inversiones que requiere una red ferroviaria que reviste una antigüedad de aproximadamente 80/100 años en promedio. Solo el Estado y una política de Estado para el sistema ferroviario permitirán que dichas inversiones se ejecuten.
Resta aún definir por parte de las autoridades las condiciones normativas y contractuales que regirán para los Operadores Ferroviarios, en un marco de seguridad jurídica y en un todo de acuerdo a los principios declarados por la Ley 27.132 y demás normativa aplicable, como así también que generen una mejora en las condiciones de competitividad del modo ferroviario, que permitan la operación con el aporte tecnológico e inversiones necesarias.
Las actuales concesionarias hemos trabajado y trabajaremos con el Estado Nacional para el logro de los objetivos previstos con el nuevo sistema a implementarse. La visión conjunta con el Estado hacia el mismo objetivo, podrá permitir un avance positivo hacia un mayor y mejor aporte del servicio ferroviario al transporte de las cargas en nuestro país.

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Tres empresas presentaron oferta en la licitación para el mantenimiento del camino La Montañesa

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Con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la comunidad rural, el Municipio llevará adelante obras de mantenimiento en el Camino “La Montañesa”.

En este sentido, este miércoles por la mañana, en el Palacio San Martín, se realizó el acto de apertura de sobres de la licitación pública para el alquiler de equipos viales, que permitirán llevar adelante los trabajos de alteo y construcción de cunetas en dicha zona.

En la oportunidad, se presentaron tres ofertas económicas:

  • Proponente Nº 1: Maximiliano Bordakewicz cotizó la suma de $13.000.010.
  • Proponente Nº 2: Producciones Industriales S.A. cotizó la suma de $10.609.050.
  • Proponente Nº 3: Ancat S.A. cotizó la suma de $10.527.500.

Cabe aclarar que el presupuesto oficial fue fijado en la suma total de $9.750.000.

Dicha acto fue encabezada por la directora de Licitaciones de la Municipalidad, Pilar Ciardelli, quien estuvo a cargo de la apertura de sobres y de supervisar el estado de los mismos, previamente, teniendo en cuenta las diferentes condiciones legales y particulares.

La licitación comprende el alquiler de equipos viales para realizar el mejoramiento de la traza y el escurrimiento hidráulico sobre el camino “La Montañesa”.

Los trabajos –que siguen los lineamientos del Plan Hidráulico Ordenador- comenzarán en la intersección de la Ruta 60 y el Camino 078-06 (La Montañesa), con el objetivo de mejorar las condiciones de transitabilidad y escurrimiento del agua.

Las tareas, que se encuentran bajo la coordinación de la Dirección de Caminos Rurales, consisten en la extracción lateral de suelo tosca, compactación y regado

El equipo mínimo necesario, para realizar el entoscado comprende: retroexcavadora, camión tipo tatú, camión regador y rodillo pata de cabra autopropulsado.

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Inauguraron una nueva estación de bombeo de agua en Sierras Bayas

Fue este miércoles con la presencia del intendente Ezequiel Galli y el presidente del Consejo de Administración de Coopelectric Cruz Arouxet.

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La estación -que se encuentra ubicada en la intersección de Av. Centenario y Lagos- se construyó con la finalidad de mejorar el abastecimiento en los sectores más altos de la localidad, especialmente durante los días de mayor temperatura del verano cuando se incrementa la demanda del recurso.

Consta de un tanque cisterna con una capacidad de 10.000 litros, alojado en una casilla, junto a dos bombas centrífugas con sensores de presión que permiten inyectar agua a la red.

Durante los últimos meses se llevaron a cabo tareas de infraestructura, la instalación del tanque, conexión de las cañerías, colocación de las bombas centrifugas, instalación del tablero de control con sus respectivas protecciones, un ciclador para rotar el funcionamiento de las bombas y la conexión eléctrica.

La factibilidad de la estación de bombeo fue analizada y aprobada por la Comisión Técnica que proyecta las obras a realizarse con el Fondo de Obras de Infraestructura que se recauda mediante la factura del Servicio Sanitario. La inversión realizada a través del FOI fue de $ 4.211.605,00

Durante la inauguración, Ezequiel Galli estuvo acompañado por la presidente del HCD Cecilia Krivochen, el secretario de Gobierno Hilario Galli, el Consejero Municipal en Coopelectric Fermín Ferreira, la gerente de Obras Sanitarias Nora Prieto, delegados de Coopelectric, funcionarios municipales, concejales, personal del servicio sanitario, representantes de instituciones de la comunidad y vecinos de la localidad.

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