Según los datos relevados, de los portales digitales de noticias de la ciudad, durante los meses de julio y agostose produjeron un total de 40 accidentes, 17 en julio y 23 en agosto. Vale recordar que durante 3 semanas del mes de agosto la ciudad recuperó gran parte de su circulación, debido a encontrarse en la fase 5 del “Aislamiento Preventivo Social yObligatorio”.

Distribución zonal
Las zonas donde más siniestros viales se registraron en el mes de julio, fueron el centro y microcentrodonde se produjeron el 23,5%de los accidentes, seguidos de los barrios Pueblo Nuevoy San Vicente, donde produjeron el 11,8%de los eventos.
Durante el octavo mes del año, en la zona de centro y microcentrose produjeron el 23,5%de los accidentes, mismo porcentaje ocurrido en el Barrio San Vicente. Un poco más lejos, con el 9,1%de la ocurrencia de accidentes se ubicaron los barrios Pueblo Nuevoy Luján.
De los accidentes ocurridos en julio, el 94% se produjeron en intersecciones, mientras que, en el mes de agosto, un 35%se produjo en el encuentro de dos vías de circulación. La mayoría de los mismos ocurrieron en calles (53% en julio y 45% en agosto).
Las avenidas con mayor cantidad de eventos ocurridos, en julio, fueron las avenidas Del Valle y Pringles con 3 cada una, seguidas de las avenidas Pueyrredón yTrabajadorescon 2 accidentes cada una. Mientras que, en agosto, la avenida con mayor cantidad de accidentes fue la Avenida Colón, seguida por lasavenidas Pueyrredón yTrabajadores con 1 siniestro cada una.

Distribución horaria
Según los datos analizados las franjas horarias con más accidentes ocurridos, en julio, fueron entre las 10:00 y las 12:00 con56,25% de los eventos, seguida por la franja de entre las12:00 y las 14:00 con el19%. En el mes deagosto la franja horaria con mayor cantidad de accidentesfue la misma que en el mes anterior, pero con un porcentaje menor, 27%. La segunda franja horariacon mayor cantidad de accidentes fue entre16:00 y las 18:00, con un 18%.

Usuarios involucrados
Según el análisis realizado respecto a los usuarios que se vieron involucrados en los siniestros se puede observar una gran implicancia de automóviles y motocicletas, sumando entre ambos el 70%en julioy el 75%en agosto. La presencia de camionetas se ubica en un tercer lugar con un 23,5%en julioy 10%en agosto.

Resumen
Recorridos hasta aquí 243 días desde que comenzó 2020 se produjeron un total de 159 accidentes, en los cuales se han producido 114 heridos leves, 22 heridos graves y 4 víctimas fatales.

Los meses con más siniestros ocurridos fueron el mes de marzoy juniocon 25, seguidos por agosto con23. Vale aclarar que, durante el mes de abril,debido al “Aislamiento preventivo social y obligatorio” dispuesto por el Gobierno Nacional se registró una disminución de la movilidad en un 63%, la cual fue aumentando gradualmente hasta el mes de agosto, donde durante 3 semanas, la ciudad se encontró en fase 5.

Distribución zonal
Las zonas donde más siniestros viales se registraron en el año, fueron centro y microcentrodonde se produjeron el 30,4%de los accidentes, seguidas de Pueblo Nuevo con un11%, mientras que, en San Vicente yBarrio Luján, se produjeron el 8,9%de los eventos.

Conclusión
Sería un error abordar soluciones específicas para los problemas planteados anteriormente, es necesario pensar en soluciones globales, fomentando cambios de fondo en el tránsito, con la educación vial como base. Para eso es necesario pensar en alternativas que aborden la problemática de manera integral, viendo que está sucediendo en material vial en otras partes del mundo, sin dejar de lado las particularidades de Olavarría.

El actual contexto de inseguridad vial y pandemia, no sólo nos invita a repensar como abordar la problemática del tránsito, sino que además nos incita a generar espacios públicos que garanticen la distancia social. Para esto es necesario repensar políticas públicas en una materia que se encuentra en constante cambio.  La pandemia no ha hecho más que acelerar la revisión de sistemas arraigados, pero que son parte de una sociedad del pasado, donde los automóviles eran la estrella de la movilidad, el futuro necesita incluir a todos los actores de la vía pública, estamos ante una oportunidad de generar formas más sostenibles y sustentables de movilidad, no la desperdiciemos.